#транспорт
Кому найдовше їхати до Києва в ранкову годину пік (+КАРТА)
У Києві відкривають прокат електросамокатів
Поліція розповіла, хто тероризує киян мінуваннями метро, і до чого тут Росія
Термін безпечної експлуатації моста Патона в Києві закінчився. Міст у критичному стані, як і багато його європейських однолітків
З метро на Троєщину й е-квитком поки не вийшло - то тепер Києву й передмістям обіцяють S-Bahn
Uber Shuttle - це як маршрутка. Без ліцензій, дозволів, водійських прав і дотримання правил дорожнього руху (ФОТО)
Залиті грошима. В результаті реформ з'явилися гроші «на дороги». Залишилося навчитися контролювати якість
Попередній уряд спрямовував на ремонт і будівництво доріг значні суми. Цю ж політику планує продовжити і нинішній. Крім збільшення фінансування, змінилася й структура відповідальних: значну частину доріг і гроші на їх утримання передали місцевій владі. Та коли величезні суми почали надходити, галузь не могла відразу їх «переварити». Уявіть тоненьку лійку, в яку відразу вилили величезний жбан води. Приблизно так само сталося й тут. Бізнес не мав можливості швидко виконувати замовлення, а чиновники не вміли готувати тендерну документацію. І, традиційно, чимало начальників захотіло підставити під цей грошовий дощ власні кишені. Ми дослідили проблеми росту дорожньої галузі й розібралися, як рухатися далі.
Автор: Андрій Гарасим