66-та окрема механізована бригада імені Мстислава Хороброго брала участь в операції «Вівальді» на Лиманському напрямку та звільнила, зокрема, Середнє і Шандриголове. Командир бригади Ростислав Силівакін розповів, як планує наступальні дії, чому не завжди варто одразу зачищати населений пункт і як підготовка військових допомагає виконувати бойові завдання без втрат.

Компанія BUREVII розробила комплексну програмну платформу для керування роботизованими системами та планування місій, яка вже проходить випробування військовими.

Місто без транспортних заторів можливе, проте потрібно правильно організувати роботу громадського транспорту, рух на дорогах і створити умови для велосипедистів, самокатників та інших “мікромобільних” громадян. Як це зробити, читайте у нашій довгій статті авторства Ірини Бондаренко, транспортної планувальниці, яка навчалася в Університеті штату Меріленд.Графіка: Надя Кельм, збір даних: Петро Боднар, Юлія Дукач

Існує чітка закономірність: що вища швидкість автомобілів у місті, то більше летальних ДТП. Дослідження свідчать, що більшість пішоходів і велосипедистів помирають при наїзді автомобіля на швидкості 50 км/год, а при наїзді на швидкості 30 км/год більшість залишаються живими. Тому міста, які значно знизили кількість смертельних ДТП, на додаток до заборонних заходів проектують вулиці так, щоб на них неможливо було розігнатися. Адже, незважаючи на автофіксацію порушень і ефективну роботу поліції, люди все одно можуть помилятися. Автор: Андрій Климчук, аналітик «Кампанії за безпечні дороги»