#урбаністика

Фрагменти

BIRDYANSK у Бердянську: як створити місто для людей і птахів

Курорт у Бердянську – це узбережжя коси та набережна. У самому місті турист, ймовірно, сходить на прогулянку у парк ім. Шмідта – єдиний у нижній частині Бердянська. Потім відвідає кілька музеїв: художній, краєзнавчий та музей історії міста. На цьому популярні міські курортні локації майже вичерпуються. Гуляти вулицями – задоволення сумнівне і для туристів влітку, і для місцевих мешканців увесь рік: забагато сонця й вітру, замало дерев і затінку, немає затишних куточків для відпочинку.
Статті

Як не треба жити. Без паркінгу, зручного громадського транспорту, парків. Аналізуємо нову забудову на Позняках

ТЕКСТИ започатковують цикл матеріалів, в якому розповідатимуть про найгірші та найвдаліші архітектурні рішення в сучасних українських містах. Починаємо з абсолютно жахливої нової забудови в районі вулиць Драгоманова − Пчілки (Осокорки) в Києві. Вона розрахована на середній клас із доходом 40−100 тис. грн на місяць на сім'ю.Огляд: Олег Гречух, архітектор
Статті

Там, де добре дітям, добре всім. Чому Відень – постійний чемпіон серед найкращих для життя міст

Якщо ви бачили будь-який із популярних списків "Найкращі для життя міста", то зустрічали там Відень: австрійська столиця – постійний чемпіон серед міст, життю яких можна позаздрити. Головні чинники – безпека, охорона здоров'я та освіта. А ще – доступ до розгалуженого й недорогого громадського транспорту, зелених зон, культурних заходів, співвідношення доходів населення й ціни на проживання тощо. Про це пише Девід Дадлі, виконавчий директор урбаністичного видання Сitylab.
Статті

Безпечні вулиці проектують так, щоб на них неможливо було розігнатися. Приклад Івано-Франківська

Існує чітка закономірність: що вища швидкість автомобілів у місті, то більше летальних ДТП. Дослідження свідчать, що більшість пішоходів і велосипедистів помирають при наїзді автомобіля на швидкості 50 км/год, а при наїзді на швидкості 30 км/год більшість залишаються живими. Тому міста, які значно знизили кількість смертельних ДТП, на додаток до заборонних заходів проектують вулиці так, щоб на них неможливо було розігнатися. Адже, незважаючи на автофіксацію порушень і ефективну роботу поліції, люди все одно можуть помилятися. Автор: Андрій Климчук, аналітик «Кампанії за безпечні дороги»
Статті

Замість мікрорайонів - квартали. Радикальна пропозиція від основного претендента на посаду головного архітектора Києва

Закінчується «півфінал» відбору кандидатів на посаду головного архітектора Києва. Цього тижня на сайті КМДА оприлюднили конкурсні презентації 12 кандидатів. Переможець стане відомий уже через 15 днів.

Підтримайте нас