#досвід

Статті

60 хвилин на реакцію. Як ефективно протидіяти дезінформації, не запроваджуючи цензуру: досвід Тайваню

Статті

Основна причина паводків — забудова заплав. Рубка лісу має значення, але не принципове

Останнім часом увага суспільства прикута до ситуації з паводком у Закарпатті. Facebook звинувачує в ній лісівників, як основний аргумент часто використовуючи відео з двома ящиками. Мовляв, от із цього відео все зрозуміло. Підтримують таку думку і в команді Зеленського, і тому обіцяють «зупинити варварські рубки лісів Закарпаття».

Петро ТЄСТОВ, аналітик МБО «Екологія-Право-Людина»

Статті

Що стається, якщо коміки дійсно приходять до влади. ЧАСТИНА ДРУГА

Після лише трьох років веб-сторінка коміка Беппе Грілло стала найпопулярнішим сайтом в італійському інтернеті й одним з 10 найавторитетніших блогів у світі. Але є приголомшливий факт: сам Грілло ніколи не написав жодного слова на своєму блозі, де виходили публікації від його імені.

Статті

Що стається, якщо коміки приходять до влади. Як кібер-технократ створив і маніпулював впливовим італійським рухом П'ять зірок ЧАСТИНА ПЕРША

Статті

Безпечні вулиці проектують так, щоб на них неможливо було розігнатися. Приклад Івано-Франківська

Існує чітка закономірність: що вища швидкість автомобілів у місті, то більше летальних ДТП. Дослідження свідчать, що більшість пішоходів і велосипедистів помирають при наїзді автомобіля на швидкості 50 км/год, а при наїзді на швидкості 30 км/год більшість залишаються живими. Тому міста, які значно знизили кількість смертельних ДТП, на додаток до заборонних заходів проектують вулиці так, щоб на них неможливо було розігнатися. Адже, незважаючи на автофіксацію порушень і ефективну роботу поліції, люди все одно можуть помилятися.

Автор: Андрій Климчук, аналітик «Кампанії за безпечні дороги»

Статті

Євробляхи. Із польськими номерами їздять навіть у Німеччині

Різні податки і техогляди, необхідні для користування автомобілем, коштують у Німеччині дорого. Отже, умовний поляк, що вирішив жити в цій країні, повинен почати платити німецькі податки, мати німецьку страховку та ще й доглядати авто, щоб пройти німецьку інспекцію. Мова йде про додаткові кілька сотень євро на рік. Але схема, як уникнути цих витрат, вже існує.

Автор: Антон Павлушко

Підтримайте нас