У селі Воля-Гомулецька Львівської міської територіальної громади проводять ремонт дороги з використанням німецького методу – технології NovoCrete.

Вуличне освітлення, місцеві перевезення, пішохідні та велосипедні доріжки, автошляхи. Кожне українське село та містечко має потреби, але місцева влада може їх не помічати або свідомо ігнорувати. Щоб достукатися до неї, існують петиції: за законом, якщо вони набрали достатньо голосів, влада має взятися за вирішення проблеми. А як це працює в реальності? Спойлер: гірше, ніж могло б. Чому і як це можна виправити, розповімо в цьому матеріалі.

Дослідник мобільності й безпеки дорожнього руху, голова громадської організації "Vision Zero" Віктор Загреба зібрав і узагальнив дані щодо фінансування доріг в Україні. Експерт зазначає, що дані не гарантовано точні, адже він збирав їх по крупицях з вторинних джерел, бо знайти в державних джерелах цю інформацію практично неможливо."Ще цікаво, що всі цифрові інструменти для моніторингу прозорості й підзвітності дорожнього сектору, які плодились за щедрої підтримки донорів та сприяння уряду в 2017-2021 роках, більше не працюють. Бази даних безслідно зникли", — пояснює він.

20 жовтня Уряд України вніс зміни до Правил дорожнього руху. Зміни здебільшого зумовлені необхідністю наближення законодавства України до законодавства Європейського Союзу.

Керівник Дніпропетровської ОВА Валентин Резніченко посприяв компанії своєї супутниці в отриманні бюджетних 1,5 мільярда гривень на ремонт та утримання доріг.

Спека, чорний пил, який миттю осідає на речах, шум велетенських машин та запах чогось розпеченого і ледве не горілого – асфальту, який треба стелити на дорогах нагрітим до 150°C градусів. Десь так виглядає звичайний робочий день у дорожників, яким цього літа випало особливо багато роботи.

По-справжньому гарних доріг у нас лише декілька. На карті нижче вони позначені зеленим. Автор: Надія МАРТИНОВА