Статті

Дешевий квиток, дорогий проїзд. Місячний проїзний у Києві коштуватиме, як в Парижі

Ми помітили цікаву диспропорцію в нових цінах на проїзд у громадському транспорті Києва. Якщо порівнювати з європейськими містами, то впадає в очі дуже низька ціна разового проїзду в Києві і дуже висока ціна місячного проїзного. Для порівняння взяли Париж. Разова поїздка в Києві з середини липня коштуватиме 30 гривень, а разова поїздка в Парижі в середньому 118 гривень. А от ціни на проїзні майже однакові. Та якщо подивитися на вартість одного кілометра проїзду, то київський транспорт виходить дорожчим.

Скільки коштує проїзні на громадський транспорт у Києві та Парижі. Інфографіка

*Для всіх інфографік, де фігурує одноразовий квиток у Парижі, ми взяли середнє арифметичне двох разових квитків — 2,55 євро для метро і електричок і 2,05 євро для автобусів і трамваїв. Для першого виду квитків пересадки безкоштовні протягом 2 годин, для другого — протягом 90 хвилин.

Ціна одного кілометра

18 травня КМДА оголосила про підвищення тарифів на весь комунальний транспорт, вперше за вісім років. З 15 липня 2026 року разова поїздка на метро подорожчає з 8 до 30 гривень.

Ми вирішили порівняти, скільки коштує проїзд на 1 кілометр у Парижі та Києві.

І хоча площа Парижа набагато менша за площу Києва, комунальний транспорт доступний по всій його агломерації, майже такої ж великої, як українська столиця. Протяжність усього громадського транспорту, метро, нічних автобусів, трамваїв, приміських електричок та автобусів дорівнює 5,7 тисячі кілометрів.

Київська система транспорту в півтора раза менша — 3,5 тисячі кілометрів метро, автобусів, тролейбусів і трамваїв.

Протяжність систем громадського транспорту Києва та Парижа. Інфографіка

Проте вартість проїзних в Парижі або ж така сама, або набагато менша. Середньостатистичний парижанин платить 4600 за місячний проїзний, що 80 копійок на кілометр. Це при мінімальній зарплаті в 74 тисячі гривень.

Скільки коштує кілометр проїзду в Києві та Парижі. Інфографіка

Місячний проїзний для парижан становить 6 відсотків від мінімальної зарплати. Для киян — 56 відсотка.

Студенти

Для студентів ситуація ще важча. За новими тарифами вони платитимуть 50% від повного місячного проїзного — 2 400 гривень. З 1 вересня звичайна академічна стипендія становитиме 4 000 гривень: проїзд з'їдатиме 60% від неї.

Паризький студент платить 392 євро на рік — близько 1 600 гривень на місяць. У перерахунку на кілометр київські студенти платитимуть удвічі більше, ніж паризькі.

Проблема розвитку

Нинішня ціна у 8 гривень за поїздку — фактично безкоштовний проїзд, і логічно хоча б починати наближати тариф до собівартості. Проте диспропорція впадає в очі: після підвищення разові поїздки в Києві будуть у рази дешевші, ніж у Європі, а от місячні проїзні — дорожчі.

При тому що якість транспорту в Європі суттєво вища: зручний доступ для людей з інвалідністю та батьків з колясками, місця для велосипедів, наземний транспорт за чітким розкладом і без маршруток. Про тихіше метро вже мовчимо..

Підвищуючи тарифи, мерія мала б одночасно оприлюднити план покращення транспорту. Поки триває війна, реалістичним першим кроком могло б стати забезпечення безбар'єрного доступу: щоб людина на візку могла без сторонньої допомоги спуститися в метро і зробити пересадку між лініями. Але навіть про це не говорять як про перспективний план.

Окреме питання — третина пасажирів, які їздять безкоштовно: за даними КМДА це близько 1,1 млн людей, майже половина — пенсіонери. Це суттєве навантаження на бюджет. Якщо повністю скасовувати пільги політики бояться, можна розглянути часткове обмеження: наприклад, пільгова поїздка безкоштовна до 50 разів на місяць, можна придумати й інші подібні варіанти. Отримані кошти логічно спрямувати саме на безбар'єрну інфраструктуру — для тих самих пенсіонерів і ветеранів.

Без розвиненої транспортної мережі люди й далі надаватимуть перевагу автомобілям, а місто потопатиме в корках і забрудненому повітрі (детально про це читайте у нашій статті тут).

Звісно, за якістю і розгалуженістю мережі Київ не може конкурувати з Парижем без серйозних зовнішніх інвестицій — таких, як дотації ЄС, що суттєво оновили громадський транспорт у Польщі. Утримання паризького транспорту коштує 11,5 млрд євро на рік — це в п'ять разів більше, ніж увесь бюджет Києва (2,04 млрд євро). Але в Україні й витрати інші. За нашою вартістю послуг і праці можна досягти відчутних результатів навіть у скромних бюджетних умовах — якщо є план і воля його виконувати.

автобуси громадський транспорт київ кмда метро париж трамвай транпорт