Штучний інтелект і ТікТок: як відомих журналісток перетворюють на фейки
Вкрасти чиєсь обличчя, тіло, голос і створити згенеровану ШІ копію людини, яка говоритиме й рухатиметься так, як захоче її «творець», легко.
Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдиними морськими воротами для України. Про особливості транспортної інфраструктури на Одещині та спроби вивести її з ладу розповідає економіко-географ, асоційований дослідник Міжуніверситетської науково-дослідницької Лабораторії «Географія міст» (Париж, Франція) Іван Савчук. Порти Одещини залишаються єдини
Відрізати частину області й зупинити експорт. Які стратегічні цілі масових обстрілів Одещини
Штучний інтелект і ТікТок: як відомих журналісток перетворюють на фейки
Один із сотень тисяч. Історія життя і позбавлення ідентичності українського сироти, зниклого в Росії
20 кілометрів сірої зони. Лінія фронту стала розмитою
Що думає ШІ про Україну? Дослідження упереджень великих мовних моделей
Журналістика даних
Журналістика даних
Один із сотень тисяч. Історія життя і позбавлення ідентичності українського сироти, зниклого в Росії
Хлопчик із Херсонщини залишився сиротою в Росії, яка знищила його дім і вулицю, окупувала його місто, позбавила рідної мови і Батьківщини. Застосувавши власну методику на основі ШІ, ми знайшли Остапа Тополіна на Уралі, де його віддали на всиновлення.Спільний проєкт Texty.org.ua та NZZ
Журналістика даних
20 кілометрів сірої зони. Лінія фронту стала розмитою
Що таке кілзона на фронті? Що відбувається у кілзоні? Чим кілзона відрізняється від сірої зони в російсько-українській війні? Що роблять бійці у кілзоні, як рятуються від ворожих скидів? Скільки днів піхота сидить на позиціях? Відповідь на усі ці та багато інших запитань пропонуємо у нашому проєкті, присвяченому сірій зоні між українськими і ворожими позиціями, а також кілзоні, яка контрольована дронами.
Журналістика даних
Що думає ШІ про Україну? Дослідження упереджень великих мовних моделей
Спільно з OpenBabylon, дослідницькою організацією із Сан-Франциско, Texty.org.ua сформулювали 2803 запитання про Україну англійською мовою, поставили їх 27 мовним моделям та оцінили їхні відповіді. Так ми виявили, які з них найбільш упереджені. Ми аналізували моделі різних країн — від американських до китайських, які є у відкритому доступі, тобто ті, які можна безплатно завантажити собі на комп’ютер і досліджувати.