Фрагменти

На трасі Київ — Чоп почали досліджувати шляхи диких тварин: для чого це потрібно (ФОТО)

Команда Всесвітнього фонду природи WWF-Україна розпочала польові дослідження у межах нового проєкту GRID. Головна мета ініціативи — інтегрувати потреби довкілля у транспортне планування та знайти рішення, за яких автошляхи стануть безпечними і для водіїв, і для дикої природи.

Експерти WWF-Україна досліджують одну із ділянок міжнародної траси М06 Київ–Чоп (© WWF-Ukraine)

Про це повідомляє пресслужба WWF-Україна.

Експерти вже здійснили перший виїзд у Карпатський регіон, де оцінили ділянки міжнародної траси М06 Київ — Чоп, які перетинають цінні природні ландшафти.

Науковці шукають конкретні місця, де тварини найчастіше переходять дорогу, щоб у майбутньому облаштувати там спеціальні переходи. Це дозволить звірам безпечно мандрувати, а людям — уникати аварій на високій швидкості.

Невидимі стіни

Як пояснюють природоохоронці, для диких тварин велика траса стає раптовою та непереборною стіною. Багато видів не можуть жити в межах лише одного лісового масиву. Великі рідкісні ссавці, як-от бурий ведмідь чи євразійська рись, регулярно долають значні відстані у пошуках їжі та партнерів для розмноження.

Коли на їхньому шляху з’являється дорога з інтенсивним рухом, тварини опиняються у пастці. Вони змушені або ризикувати життям на асфальті, або повністю відмовитися від звичного маршруту. Через таку ізоляцію окремих популяцій збіднюється їхній генофонд, що негативно впливає на природний добір. Водночас суттєво зростає ризик ДТП, які є смертельно небезпечними і для лісових мешканців, і для водіїв.

Завдання проєкту GRID

Сучасне транспортне планування європейського зразка передбачає створення дружньої до природи інфраструктури. Це підхід, за якого автомобільні траси проєктуються як частина навколишнього ландшафту, а не як ізолюючий бар'єр.

На практиці це реалізують через будівництво екодуків (зелених мостів чи тунелів), адаптацію наявних мостів і водопропускних споруд, а також встановлення захисних огороджень, які спрямовують тварин до безпечних місць перетину.

Екодук над трасою. Національний парк Банф, Альберта, Канада (© naturepl.com / SCOTLAND: The Big Picture / WWF)

Перший польовий виїзд на трасу Київ — Чоп став стартом великої роботи, адже попереду на команду WWF-Україна чекають дослідження на восьми пілотних ділянках у Карпатах та на Поліссі. Зібрана інформація допоможе зафіксувати характеристики інфраструктури, які вже зараз впливають на екологічну сполучність простору.

За результатами проєкту GRID експерти підготують пропозиції щодо вдосконалення української нормативної бази та створять конкретні рекомендації, які допоможуть інтегрувати природоорієнтовані рішення у майбутні інфраструктурні проєкти відбудови України.