Україна попереду у морській війні: боротьба з російськими танкерами лише розпочалася, — Філліпс О'Браєн
Відомий історик та дослідник війни Філліпс О'Браєн у своєму свіжому тижневому огляді робить акцент на успішних діях України на морі проти російського військового та торгового флоту. Далі переклад аналітики.
Атака в порту Новоросійськ
15 грудня українці атакували і серйозно пошкодили російський модернізований дизельний підводний човен класу Kilo в чорноморському порту Новоросійськ.
Те, що цей підводний човен перебував саме в Новоросійську, багато говорить про перебіг морської війни. Російський флот у Чорному морі розпочав війну, базуючись переважно в кримському порту Севастополь — зручній базі для проєкції сили в Чорному морі та блокування морського руху до й з життєво важливого українського порту Одеса. Однак Україна зробила Севастополь непридатним як велику військово-морську базу, і до липня 2024 року росіяни вивели звідти майже всі кораблі — тікаючи до більш ізольованого порту Новоросійськ.
Це стало ключовою подією для відновлення роботи Одеси як порту для експорту українського зерна. Ось хороша карта з журналу The Economist за 2023 рік, на якій показано розташування Одеси, Севастополя та Новоросійська, що підкреслює, чому було так корисно загнати російський флот туди.
Новоросійськ нині є останнім місцем у Чорному морі, де російські військові кораблі можуть почуватися відносно безпечно в порту. Здавалося б, підводний човен класу Kilo мав би отримати найвищий рівень захисту, який тільки можна забезпечити для російського судна. Адже такі човни, як той, що атакувала й, схоже, серйозно пошкодила Україна минулого тижня, здатні запускати ракети «Калібр» для ударів по цілях на суші й на морі. Тож цей підводний човен, наприклад, міг брати участь у бомбардуванні українських міст і легко використовуватися для спроб потопити торговельні судна. Це мало значення.
І все ж українці змогли провести морський дрон Sea Baby через усі оборонні споруди Новоросійська, в досить невеликий портовий район, і підірвати заряд досить близько до підводного човна, щоб завдати реальної шкоди. Ось сюжет NBC з відео, в якому є оприлюднені Україною кадри атаки. Можна уявити, наскільки вузькими були водні проходи, по яких довелося маневрувати українцям. Отже, або російська оборона була жахливою, або українці знайшли спосіб маневрувати навколо неї, щоб досягти однієї з найбільш пріоритетних цілей на Чорноморському флоті (або це була комбінація обох чинників).
У будь-якому разі пошкодження Kilo виглядають серйозними. За оцінками британської розвідки, підводний човен більше не придатний до експлуатації й буде виведений з операцій на певний час.
Це ще один знак того, що Чорноморський флот перебуває на остаточному шляху занепаду. Росіяни більше не здатні захистити свої найцінніші активи навіть у найбезпечнішому порту — від морських сил, які взагалі не мають екіпажних кораблів.
Атака у Середземному морі
Далі відбулася операція, яка продемонструвала, що українська атака на нафтові танкери російського тіньового флоту кілька тижнів тому не була одноразовою демонстрацією.
19 грудня українці заявили, що атакували танкер Qendil у Середземному морі і вивели судно з ладу. Вони навіть оприлюднили відеозапис атаки, який підтверджує цю заяву. Цей репортаж Deutsche Welle містить кадри початку атаки.
Ця атака була важливою з кількох причин. По-перше, вона показує, що Україна планує продовжувати свою кампанію проти танкерів, попри міжнародний тиск. Перші атаки не були попередженнями, вони були початком кампанії.
Крім того, атаки відбулися в Середземному морі, приблизно за 2000 кілометрів від українських портів. Відстань є важливою, оскільки українці явно мають можливість розгортати ці дрони далеко від своїх берегів, використовуючи судна для дистанційного запуску або щось подібне. Ось карта BBC з маршрутом Qendil. Можна припустити, що атака відбулася там, де судно розвернулося — приблизно на півдорозі між Грецією та Лівією.
Звісно, це ще не все. Ця атака показує, що українці готові здійснювати подібні операції на життєво важливих водних шляхах, таких як Середземне море. Вони чітко відстежують ці судна й атакують їх, коли вони порожні, найімовірніше, на зворотному шляху до Росії. Цілком можливо, що Qendil насправді прямував до Балтійського моря, щоб завантажитися неподалік від Санкт-Петербурга, адже судячи з його курсу, він точно не прямував до Чорного моря.
Мати дальність і можливість атакувати ці танкери у віддаленіших водах — величезна перевага для України. Це означає, що для росіян захистити їх практично неможливо (малоймовірно, що вони зможуть організувати конвої на зразок часів Другої світової війни), і водночас це дає українцям змогу не лякати деяких європейських партнерів. Наприклад, навіть відверто проукраїнська Естонія дещо занепокоєна атаками на танкери в Балтійському морі.
Якщо додати ці удари до зростаючої ефективності європейських санкцій проти світових продажів російської нафти, то Україна отримала нову зброю — поза атаками на російські нафтопереробні заводи — для серйозного удару по нафтових доходах Росії. Ахіллесовою п'ятою Росії залишається її економіка, яка далека від економіки великої держави — вона вичерпала свої резерви і живе на мізерних ресурсах. Саме з цієї причини війна на морі має значення. Росія заробляє гроші на транспортуванні нафти (за винятком трубопроводу до Китаю). Якщо Росія втратить можливість робити це через комбіновані повітряно-морські атаки України, їй буде важко продовжувати війну.
Звісно, ми ще далеко від цього сценарію — але принаймні українці окреслюють дорожню карту. Вони виграють війну на морі.
